TRANSPORT. Se pare că șantierul Autostrăzii Focșani – Bacău a devenit „campion național” la viteză, după cum spune Cristian Pistol, șeful CNAIR. Lotul Domnești Târg – Răcăciuni a trecut deja de 80% stadiu fizic, iar constructorul român lucrează de zor cu mii de muncitori și sute de utilaje. Dacă se păstrează ritmul, în 2026 șoferii vor putea merge neîntrerupt de la București până la Pașcani, aproape 400 km de autostradă. Ce coincidență, exact spre Moldova, unde „graba mare” pare să fie mai mare decât în alte regiuni.
Până la sfârșitul anului, se promite deschiderea circulației pe 17 km, până la Adjud, din cei aproape 39 ai lotului. Totul pe bani serioși, finanțare prin PNRR, 2,48 miliarde lei (fără TVA).
Pe șantier, UMB Spedition a mobilizat circa 1.500 de muncitori și 422 de utilaje, lucrând la nodurile rutiere Adjud (65%) și Răcăciuni (85%), la asfalt, marcaje și panouri fonoabsorbante. În total, aproape 4.000 de oameni sunt pe tronsonul Focșani – Bacău.
Oficial, este vorba despre un „ritm fără precedent”. Neoficial, rămâne întrebarea: de ce pentru Moldova se poate, iar în alte zone ale țării autostrăzile par doar vise electorale? Să fie doar interesul strategic… sau și altceva la mijloc?
