TRANSPORT. Metrorex, cu generozitatea care ne caracterizează în ultimii ani, a decis în Consiliul de Administrație să majoreze tarifele cu 40-50% începând din 1 mai. Totul se scumpește frumos în România – pâine, benzină, chirii, utilități… dar salariile? Ah, alea cresc din iulie cu aproximativ 125 de lei pe lună (salariul minim net), ca o glumă proastă repetată la infinit. O batjocură elegantă la adresa cetățenilor care încă visează să ajungă la serviciu fără să-și ipotecheze proprietățile.
Potrivit propunerii, abonamentul lunar sare la 140 de lei (de la 100 lei), iar cel anual ajunge la 1.300 lei – cu 400 lei mai mult decât acum. Decizia finală stă la Ministerul Transporturilor, care va „analiza dacă e sustenabilă”. Adică, dacă noi, contribuabilii, mai avem unde să strângem cureaua.
Ministrul Ciprian Șerban a comentat cu stoicism: „Este o propunere a CA-ului Metrorex. Vom analiza dacă este sustenabilă această măsură”. Analiză profundă, sperăm, între două cafele.
Propunerea de bază e și mai frumoasă:
- O călătorie simplă: de la 5 lei la 7 lei (că doar n-o să ne plimbăm degeaba)
- Abonament 24 de ore: de la 12 lei la 18 lei (+50%, ca să fie echitabil)
Iar lista completă a „cadourilor” de 1 Mai sună cam așa:
- o călătorie: 5 lei → 7 lei
- două călătorii: 10 lei → 14 lei
- 10 călătorii: 40 lei → 55 lei
- 24 ore: 12 lei → 18 lei
- 72 ore: 35 lei → 50 lei
- săptămânal: 45 lei → 60 lei
- lunar: 100 lei → 140 lei
- 6 luni: 500 lei → 700 lei
- anual: 900 lei → 1.300 lei
Justificarea sindicală clasică: „Altfel, metroul se închide!”
Liderul sindical Marian Artimon a fost extrem de clar: fără scumpire, „metroul se va închide”. Contractul prevede 1,27 miliarde lei compensație de la stat pentru 2026, dar Ministerul de Finanțe a dat doar 750 milioane. Plus datoriile din anii trecuți. Fără un miliard pe an, „nu se pot asigura nivelurile minime de siguranță feroviară”. Oamenii puțini, banii și mai puțini, riscul de accidente crește. Deci, soluția logică? Să scoatem banii direct din buzunarul călătorului.
Amănunt simpatic: Traian Preoteasa, administrator în CA și șef la CFR Călători, a votat contra scumpirilor. Măcar unul mai are bun simț!
Concluzia? Totul crește în 2026 – prețurile, frustrarea, dorința de a merge cu bicicleta. Doar puterea de cumpărare a românului obișnuit scade cu grație. Bun venit în metroul „modern” românesc: mai scump, dar la fel de aglomerat.
