TAXE. De la 1 octombrie 2026, camioanele și celelalte vehicule de transport marfă de peste 3,5 tone ar urma să treacă la noul sistem electronic TollRo, prin care taxa de drum se calculează în funcție de numărul de kilometri parcurși. În locul rovinietei clasice, transportatorii vor plăti în funcție de distanța efectiv parcursă pe drumurile taxabile.
Problema este că, potrivit CNAIR, sistemul nu a ajuns încă la recepția calitativă. Pilotarea publică a început abia pe 16 septembrie, iar această etapă trebuie să dureze cel puțin patru săptămâni. Compania a solicitat deja amânarea aplicării până la 1 aprilie 2027, pentru ca sistemul să poată fi testat și recepționat corespunzător.
AUR critică modul în care este introdus noul sistem
AUR susține că aplicarea TollRo în forma actuală poate crea probleme importante pentru firmele de transport. Partidul atrage atenția că obligația de plată și sancțiunile ar urma să intre în vigoare înainte ca sistemul să fie finalizat și recepționat.
Potrivit calculelor prezentate de AUR, un camion Euro VI de peste 12 tone care parcurge aproximativ 100.000 de kilometri pe an ar putea ajunge la costuri între 24.000 și 62.000 de lei, în funcție de tipurile de drum utilizate.
Prin comparație, actuala rovinietă anuală pentru categoria respectivă este indicată la aproximativ 7.500 de lei. AUR susține astfel că, în anumite situații, costurile ar putea fi de trei ori mai mari sau chiar să depășească de opt ori nivelul actual. Aceste valori reprezintă calculele prezentate de partid.
Ce se întâmplă dacă sistemul nu poate calcula distanța
Noul mecanism vine și cu sancțiuni pentru situațiile în care taxa nu este achitată.
Potrivit informațiilor prezentate de CNAIR și transportatori, dacă distanța parcursă nu poate fi stabilită prin sistem, poate fi aplicat un tarif compensatoriu de 2.000 de lei, iar în anumite situații amenda poate ajunge la 5.000 de lei. În alte cazuri prevăzute de legislație, sancțiunile sunt raportate la valoarea taxei datorate și pot ajunge la valori mult mai mari.
CNAIR a avertizat că menținerea termenului de 1 octombrie, fără modificarea legislației, ar putea crea situația în care transportatorii au obligația legală de a plăti, dar nu dispun de un sistem complet funcțional prin care să facă acest lucru.
Transportatorii cer și ei amânarea
Solicitarea de amânare nu vine doar din partea CNAIR. Patronatele din transporturi au cerut ca aplicarea TollRo să fie mutată până la 1 aprilie 2027, invocând faptul că sistemul este încă în faza de testare.
AUR propune, la rândul său, amânarea introducerii TollRo și păstrarea actualului sistem de rovinietă până când noua platformă va fi recepționată. Formațiunea mai propune ca eventualele probleme tehnice care nu sunt provocate intenționat de transportatori să nu fie sancționate în perioada de tranziție.
În acest moment, disputa se concentrează astfel pe data efectivă de la care TollRo poate fi aplicat în condiții funcționale, nu pe principiul taxării în funcție de distanța parcursă.
