AUTO. Șoferii care dețin mașini vechi și poluante ar putea pierde treptat dreptul de a circula în București, după ce Primăria Capitalei a propus un calendar de restricții care începe la 1 noiembrie 2027. Primele vizate vor fi autoturismele fără normă de poluare, iar ulterior interdicțiile vor fi extinse la categoriile Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 și Euro 5. Planul municipalității prevede introducerea măsurilor etapizat, mai întâi în zona centrală și apoi în întregul oraș.
Proiectul face parte din Planul Integrat de Calitate a Aerului și Planul de Menținere a Calității Aerului pentru perioada 2026-2030, documente publicate de Primăria Municipiului București pentru consultare publică. Autoritățile susțin că poluarea din Capitală a ajuns la niveluri alarmante, în anumite zone valorile depășind de până la patru ori limitele admise.
Calendarul interdicțiilor: ce mașini nu vor mai putea circula și de când
Conform calendarului propus de municipalitate, restricțiile vor fi introduse progresiv, în funcție de norma de poluare a autovehiculelor. Prima etapă va viza zona centrală a Bucureștiului, iar ulterior măsurile vor fi extinse la nivelul întregului municipiu.
Calendarul propus pentru zona centrală:
1 noiembrie 2027: autoturismele Non-Euro nu vor mai putea circula în zona centrală.
1 noiembrie 2028: restricțiile vor fi extinse la mașinile Euro 1, iar autoturismele Non-Euro vor pierde accesul în întregul București.
1 noiembrie 2029: vor fi vizate și autoturismele Euro 2 în zona centrală, în timp ce la nivelul întregului oraș restricțiile vor afecta mașinile Non-Euro și Euro 1.
1 noiembrie 2030: interdicțiile din centru vor ajunge la categoria Euro 3, iar în restul Capitalei vor fi vizate și mașinile Euro 2.
1 noiembrie 2031: autoturismele Euro 4 vor fi incluse în categoria celor cu acces restricționat în zona centrală.
1 noiembrie 2032: restricțiile din centru vor ajunge la autoturismele Euro 5. În restul Bucureștiului vor fi vizate mașinile Non-Euro, Euro 1, Euro 2 și Euro 3.
Peste 1,3 milioane de mașini vechi și poluante în București și Ilfov
Datele prezentate de municipalitate arată că în București și Ilfov erau înregistrate, în 2025, 2.867.404 de autovehicule. Aproape 1,3 milioane dintre acestea sunt considerate vechi și poluante.
Din totalul mașinilor cu emisii ridicate, 461.251 au o vechime cuprinsă între 22 și 35 de ani și se încadrează în categoriile Non-Euro, Euro 1, Euro 2 și Euro 3. Alte 835.856 de autoturisme respectă norma Euro 4.
Prima etapă a restricțiilor ar urma să afecteze aproximativ 80.507 autoturisme Non-Euro, fabricate înainte de 1991, care reprezintă circa 3% din parcul auto analizat de municipalitate.
Primăria vrea să schimbe sistemele de încălzire din peste 15.000 de locuințe
Reducerea poluării nu vizează doar traficul rutier. Municipalitatea propune și un program de finanțare pentru înlocuirea sistemelor de încălzire care utilizează lemne, cărbune și alți combustibili solizi.
Potrivit datelor Institutului Național de Statistică, în București există 18.593 de case care folosesc astfel de sisteme de încălzire. Dintre acestea, aproximativ 15.200 au fost identificate și localizate.
Prin programul „AER 2030 ACASĂ”, proprietarii ar urma să primească sprijin financiar pentru instalarea unor sisteme de încălzire cu emisii reduse sau zero. Finanțarea ar urma să fie asigurată în colaborare cu Guvernul și primăriile de sector, participarea fiind voluntară.
Autobuze electrice, benzi dedicate și mai multe piste pentru biciclete
Planul municipalității include și investiții în transportul public și infrastructura destinată deplasărilor alternative. Printre măsurile propuse se numără achiziționarea de autobuze electrice și troleibuze cu autonomie, extinderea benzilor dedicate transportului în comun și dezvoltarea traseelor pentru pietoni și bicicliști.
De asemenea, autoritățile au în vedere reabilitarea sistemului de termoficare și implementarea unor programe de sprijin pentru înnoirea parcului auto.
Important este că restricțiile nu sunt încă definitive. Cele două documente se află în consultare publică și vor trebui aprobate ulterior de Consiliul General al Municipiului București. Până atunci, propunerile pot suferi modificări, iar calendarul prezentat nu reprezintă încă o interdicție intrată în vigoare.
