TRANSPORT. Podul suspendat de la Brăila, una dintre cele mai ambițioase lucrări de infrastructură din România, continuă să ridice semne de întrebare în rândul autorităților și al constructorilor. Deși a fost inaugurat în iulie 2023, la mai puțin de doi ani distanță, această construcție monumentală se confruntă cu probleme recurente, dintre care unele cu implicații serioase asupra stabilității sale.
După mai multe serii de reparații la partea carosabilă, recent s-a descoperit un aspect mult mai îngrijorător: unul dintre blocurile de ancoraj ale podului pare să se scufunde din cauza fenomenului de tasare a solului, agravat de infiltrații care persistă încă din momentul inaugurării.
De la mândrie națională, la reparații frecvente
Construit cu o investiție de peste 500 de milioane de euro, podul peste Dunăre a fost supranumit de mulți „Golden Gate-ul României”. Însă la scurt timp după deschidere, au început să apară probleme la partea carosabilă. Până în prezent, asfaltul a fost refăcut de cinci ori, ultima intervenție având loc pe sensul către Tulcea, unde a fost utilizată o nouă formulă de asfalt.
Cu toate acestea, dificultățile nu se limitează la carosabil. Recent, autoritățile au constatat că terenul de sub unul dintre turnurile de ancoraj a început să cedeze, lucru ce a dus la o scufundare parțială a structurii.
Cauze multiple: infiltrații și nerespectarea normelor tehnice
Potrivit informațiilor publicate de FANATIK, problemele sunt generate în principal de infiltrațiile de apă care nu au fost gestionate corespunzător. Mai mult, se pare că terenul de fundare nu a fost realizat conform cerințelor din proiectul tehnic, iar captarea apelor subterane și de suprafață nu a fost asigurată eficient.
Reprezentanții CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere) și ai constructorului WeBuild, firma italiană responsabilă de execuție, afirmă totuși că structura principală a podului nu este în pericol. Un specialist CNAIR implicat în supravegherea proiectului a declarat că tasările erau așteptate și ar fi trebuit să înceteze în perioada de probă, însă ele au continuat și în 2024. „Nu este o situație alarmantă, ci doar o presiune suplimentară asupra structurii”, a explicat acesta.
CNAIR confirmă scufundarea și promite intervenții
Într-un comunicat oficial, CNAIR a confirmat existența unei scufundări ușoare la unul dintre turnurile de ancoraj, pe fondul infiltrărilor. Conducerea instituției a dat asigurări că antreprenorul va interveni pentru a remedia problema în conformitate cu proiectul tehnic și standardele în vigoare.
„În anii 2024 și 2025, au fost înregistrate fenomene de tasare deoarece acestea nu au fost complet consumate. Infiltrațiile semnalate sunt de intensitate redusă și caracter punctual. La fel ca în cazul tasărilor, constructorul va remedia aceste probleme conform procedurilor tehnice”, a transmis Biroul de Presă al CNAIR.
