TRANSPORT. Deși Aeroportul Internațional Transilvania din Târgu-Mureș are un terminal nou-nouț, nici măcar promisiunea unui sprijin financiar de 300.000 de euro nu a reușit să convingă vreo companie aeriană să opereze zboruri regulate de aici. Licitația lansată de aeroport s-a încheiat pe 30 septembrie fără niciun ofertant.
Conform anunțului, compania care ar fi semnat un contract pentru operarea de zboruri timp de cel puțin trei luni pe an, pe o perioadă de trei ani, ar fi beneficiat de această sumă. Scopul programului era diversificarea rutelor și stimularea turismului local, afectat, printre altele, și de recentele probleme din zona salinei Praid.
Nimeni nu s-a arătat interesat.
Directorul aeroportului, Peti András, a explicat că, companiile aeriene nu oferă motive clare pentru lipsa de interes, dar este posibil ca reglementările Uniunii Europene să fi jucat un rol important. Normele europene limitează la 300.000 de euro suma maximă de ajutor de stat pe care o companie o poate primi în trei ani, ceea ce face ca operatorii să prefere aeroporturi mai mari, cu profit garantat.
În prezent, de pe aeroportul din Târgu-Mureș decolează un singur zbor regulat, pe ruta Târgu-Mureș – Budapesta, însă discuțiile pentru atragerea altor curse sunt în desfășurare.
„Până acum, doar o singură companie s-a arătat interesată, dar nu a depus ofertă. E greu să convingi o firmă să mențină un zbor constant timp de trei luni, mai ales când cererea e sezonieră și profitul incert”, a spus Peti.
El a subliniat că majoritatea curselor care pornesc sau sosesc la Târgu-Mureș sunt legate de migrația muncitorilor sezonieri, nu de turism. „Avem vârfuri de trafic doar în perioadele când românii pleacă sau se întorc la muncă din străinătate. Ca o cursă să fie rentabilă, trebuie să aibă cel puțin 85% grad de ocupare — ceea ce, în cazul nostru, e aproape imposibil.”
Un exemplu recent arată dimensiunea problemei: cursa Târgu-Mureș – București a fost suspendată la scurt timp după lansare, din lipsă de pasageri, uneori nici 20 din cele 30 de locuri nu se ocupau.
În plus, a explicat Peti, companiile primesc finanțarea doar după ce își îndeplinesc complet obligațiile contractuale, ceea ce le face și mai reticente. Totuși, aeroportul nu renunță: „Mențin legătura zilnică cu peste 50 de companii aeriene și vom relansa licitația, respectând regulile europene, dar cu condiții mai atractive.”
Directorul a adăugat că o soluție alternativă ar putea fi colaborarea cu agențiile de turism, care ar putea organiza zboruri charter regulate, o strategie folosită cu succes în trecut, când turiștii israelieni zburau direct la Târgu-Mureș pentru vacanțe în Sovata.
