INFRASTURCTURĂ. Încep oficial pregătirile pentru realizarea celui mai dificil segment montan al Autostrăzii „Unirii” A8, o investiție fără precedent în infrastructura rutieră românească. Grupul de construcții UMB a primit notificarea pentru a demara proiectarea și execuția lotului considerat „piesa grea” a întregului proiect.
Compania Națională de Investiții Rutiere a emis luni ordinul privind debutul etapei de proiectare pentru cei 31,5 km ai lotului 2B Grințieș–Pipirig, cel mai complicat tronson al întregii autostrăzi. Contractul, semnat la finalul lunii octombrie, are o valoare de 5,97 miliarde lei și se întinde pe o perioadă de 54 de luni. Autoritatea precizează că lucrările vor începe la 30 martie 2026, astfel încât șantierul să fie deschis efectiv în 2027, în conformitate cu prevederile din „Legea Autostrăzii A8”.
31,5 kilometri care costă 1,17 miliarde de euro
Proiectarea și execuția lotului 2B Grințieș–Pipirig a fost atribuită Asocierii SA&PE Construct (lider), Euro-Asfalt, Tehnostrade și Spedition UMB. Bugetul total se ridică la aproximativ 1,17 miliarde euro, ceea ce înseamnă un cost de aproape 38 milioane euro/km, cea mai mare sumă plătită vreodată în România pentru un kilometru de autostradă.
Trei dintre firme, SA&PE, Tehnostrade și Spedition UMB, aparțin grupului antreprenorului Dorinel Umbrărescu, considerat în prezent cel mai activ constructor de infrastructură rutieră din țară. La proiect se alătură și compania bosniacă Euro-Asfalt, cunoscută pentru parteneriatul cu UMB la tunelurile de pe A1 Margina–Holdea.
70% din traseu – tuneluri, pasaje și viaducte
Lotul Grințieș–Pipirig este descris drept un segment cu „complexitate tehnică excepțională”, fiind prevăzut cu:
– 16 tuneluri, cel mai lung de 940 m
– 60 de poduri și viaducte, dintre care două depășesc 1.000 m
– 20 km de tuneluri și pasaje, reprezentând aproape 70% din lungimea totală
– 12,7 milioane mc de săpături, cu material ce poate fi cedat gratuit autorităților locale
În zona Tulgheș va exista un nod rutier pentru conectarea cu lotul 2A Ditrău–Grințieș, iar spre est o descărcare provizorie va asigura legătura cu lotul 2C Pipirig–Vânători Neamț (Leghin).
A8 montan – autostrada dominată de UMB
După contractele majore de pe Autostrada Moldovei A7, grupul condus de Dorinel Umbrărescu s-a impus decisiv și în zona montană a A8, câștigând patru dintre cele cinci loturi dificile, aflate în gestiunea CNIR și CNAIR.
Stadiul celorlalte tronsoane
Autostrada A8 include 11 tronsoane, aflate în diverse etape:
– Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (24,4 km) – în construcție cu firma turcă Nurol, termen final 2026.
– Sărățeni–Joseni (32,4 km) – contract atribuit UMB.
– Joseni–Ditrău (14,4 km) – contract câștigat de asocierea Danlin XXL – Groma Hold – Intertranscom Impex.
– Ditrău–Grințieș (37,9 km) – contract de 1,2 mld euro, tot cu UMB.
– Grințieș–Pipirig (31,5 km) – actualul contract de 1,17 mld euro.
– Pipirig–Leghin (19,3 km) – contract CNAIR, atribuit UMB.
– Tg Neamț–Moțca (aprox. 30 km) – în lucru, contract UMB.
– Moțca–Târgu Frumos (27 km) – câștigător: asocierea condusă de Danlin XXL.
– Tg Frumos–Lețcani – licitație de 1 mld euro, câștigător încă neanunțat.
– Lețcani–Ungheni – ultimul tronson, scos la licitație pentru 1,8 mld euro; înscrise 12 companii.
