TRANSPORT. Se pare că toate drumurile importante pentru turiști sau pentru naveta zilnică pot aștepta, pentru că Drumul Expres Suceava – Siret e acum pe primul loc pe harta strategică a României. CNAIR, prin vocea directorului său general, Cristian Pistol, anunță cu mândrie că pentru Lotul 3 au fost depuse deja 8 oferte, după ce pentru loturile 1 și 2 s-au înscris 12 companii.
Motivul? Acest drum „de mare viteză” va lega direct România de Ucraina, țară pe care România trebuie să o ajute la reconstrucția post-război – evident, mult mai important decât să rezolvi aglomerația din Valea Prahovei, care nu are nici măcar o autostradă modernă.
„Interes crescut pentru Drumul Expres Suceava – Siret (55,7 km)!” – spune Cristian Pistol, ca și cum ar fi descoperit o nouă formulă de teleportare strategică pentru Europa de Est.
Printre companiile care și-au depus ofertele se numără atât firme românești, cât și asocieri internaționale din Bulgaria și chiar Ucraina, toate gata să transforme cei 12,65 km de drum expres și drumurile conexe într-o cale rapidă de aprovizionare și reconstrucție.
Câștigătorul contractului va avea la dispoziție 42 de luni, 12 pentru proiectare și 30 pentru execuție, cu un buget de 1,55 miliarde lei, pentru a construi drum expres, a moderniza DN2 până la punctul de trecere a frontierei și pentru a moderniza pe teritoriul Ucrainei DN M19 pe 15 km. Pe traseul lotului 3 vor apărea și 12 structuri, inclusiv un pod de aproape un kilometru peste Siret, plus un Centru de Întreținere și Coordonare.
Întregul proiect, finanțat prin programul militar SAFE – Acțiunea pentru securitatea Europei, nu are doar rol civil, ci și militar, consolidând legătura dintre infrastructura rutieră a României și cea a Ucraina.
Așa că, în timp ce șoferii care se luptă zilnic cu traficul din Valea Prahovei încă visează la o autostradă, România își asumă cu prioritate rolul de „jucător cheie” în reconstrucția Ucrainei, pentru că, se pare, drumurile spre granița de nord-est contează mai mult decât restul.
