INFRASTRUCTURĂ. Tronsonul respectiv va include tuneluri cu trei benzi pe sens, fiind o premieră la nivel național.
Tronsonul 3 al Autostrăzii Unirii A8, care va ocoli Iașiul pe la nord, va costa peste 43 de milioane de euro pe kilometru. Astfel, acesta devine cel mai costisitor segment de autostradă aflat în construcție în România, depășind chiar și loturile cele mai dificile din zonele montane ale aceluiași proiect.
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a atribuit vineri contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 3, cu o lungime de 17,7 kilometri, pe traseul Lețcani (DN28) – DN24 (Iași). Proiectul face parte din Autostrada A8 Târgu Neamț (Moțca) – Iași – Ungheni și este finanțat prin Programul SAFE al Uniunii Europene, dedicat investițiilor cu caracter strategic și militar.
Constructorul spaniol FCC Construccion a câștigat licitația cu o ofertă de aproximativ 3,93 miliarde lei (fără TVA), echivalentul a circa 770 de milioane de euro. Raportat la lungimea tronsonului, rezultă un cost mediu de 43,5 milioane de euro pe kilometru – cel mai ridicat preț plătit până acum pentru un kilometru de autostradă în România.
„Am atribuit contractul pentru acest tronson al Autostrăzii Unirii unui constructor din Spania cu experiență solidă în lucrări majore de infrastructură. Autostrada A8 este un proiect cu valoare strategică și europeană, iar noi ne dorim semnarea contractului cât mai curând”, a declarat Gabriel Budescu, directorul general al CNIR.
De ce este atât de scump acest tronson scurt?
Potrivit explicațiilor oferite anterior de Gabriel Budescu într-un interviu pentru HotNews, costurile ridicate se datorează reliefului deluros din nord-vestul Iașiului. Deși are doar 17,7 km, tronsonul va include numeroase lucrări complexe:
• 18 poduri și pasaje, cu o lungime totală de 6,74 km;
• 6 tuneluri (toate cu trei benzi pe sens, plus bandă dedicată pentru vehicule grele) și un centru de monitorizare, totalizând 1,57 km;
• 2 noduri rutiere (unul la intersecția cu DJ 282 și altul cu DN 24).
Mai mult de jumătate din lungimea tronsonului va fi realizată pe viaducte, poduri și prin tuneluri. Acestea vor fi cele mai late tuneluri de autostradă construite vreodată în România.
Durata contractului este de 46 de luni: 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție.
Stadiul actual al Autostrăzii A8 „Unirii”
Autostrada A8 va avea în total aproximativ 300 de kilometri și este împărțită în 13 tronsoane, gestionate de CNAIR și CNIR. Iată situația principalelor segmente:
• Tg. Mureș – Miercurea Nirajului (1A): 22 km, în execuție (contractat cu Nurol).
• Miercurea Nirajului – Sărățeni (1B): 23,4 km, în proiectare.
• Sărățeni – Joseni (1C): 32,4 km, proiectare începută în martie 2026.
• Leghin – Tg. Neamț (Moțca): 29,91 km, în execuție (contractat cu UMB).
• Lețcani – Iași Nord (Tronson 3): 17,7 km, atribuit către FCC Construccion.
• Iași Nord – Golăiești – Ungheni: 15,5 km, licitație lansată.
Acest tronson de lângă Iași marchează un record de costuri în infrastructura rutieră românească, explicat prin complexitatea tehnică și cerințele ridicate de siguranță și capacitate (inclusiv tuneluri late, cu trei benzi pe sens).
