PRODUCȚIE. Grupul Renault a luat o decizie strategică majoră care afectează grav fabrica Dacia din Mioveni. Producția mai multor modele noi ale mărcii românești va fi mutată în afara României, punând în pericol aproximativ 1.200 de locuri de muncă direct la uzină, conform estimărilor sindicatului.
După două decenii de creștere continuă, viitorul fabricii de la Mioveni este acum sub semnul întrebării. Fabrica produce în proporție de 90% pentru export, iar mutarea producției va avea impact nu doar asupra uzinei, ci asupra întregii economii românești prin lanțul de furnizori.
Ce modele vor fi produse în altă parte
-Dacia Striker (break-ul familial) va fi fabricat în Turcia, la uzina din apropierea orașului Bursa.
-Noul model electric urban al mărcii va fi asamblat în Slovenia, la fabrica din Novo Mesto.
Câte posturi riscă să dispară
Sindicatul estimează că vor fi desființate direct circa 1.200 de posturi, ceea ce reprezintă aproximativ o optime din totalul de aproape 10.000 de angajați ai fabricii Dacia Mioveni. Impactul real ar putea fi mult mai mare, deoarece zeci de mii de locuri de muncă din lanțul de furnizori depind de activitatea uzinei. Conducerea fabricii nu a făcut deocamdată niciun comentariu oficial.
Contextul dificil al industriei auto
Decizia Renault vine pe fondul unei concurențe tot mai acerbe pe piața europeană. Producătorii chinezi BYD și Chery atacă cu prețuri foarte agresive, iar grupuri tradiționale precum Stellantis exercită o presiune puternică asupra costurilor.
Strategia pe cinci ani a Renault prevede ca până în 2030 jumătate din modelele grupului să fie vândute în afara Europei, într-o piață globală în care marjele de profit se reduc constant.
Date îngrijorătoare pentru Dacia
Pentru prima dată în februarie 2026, producția de la uzina Ford Otosan din Craiova a depășit-o pe cea a Dacia. La Craiova au fost asamblate 21.834 de autoturisme, în creștere cu aproape 13%, în timp ce la Mioveni producția a scăzut cu 18,5%, ajungând la doar 21.535 de vehicule.
Vânzările Dacia sunt în declin atât pe piața din România, cât și pe principalele piețe europene. În februarie 2026, înmatriculările în România au înregistrat un declin drastic de 52% față de februarie 2025.
