ADMINISTRATIV. Centura metropolitană a Clujului, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din zona Clujului, continuă să fie mai degrabă o promisiune decât o realitate. La aproape nouă ani de când proiectul a ajuns în administrarea Primăriei Cluj-Napoca, șantierul propriu-zis este încă departe de a deveni o certitudine.
Proiectul a fost preluat de municipalitate în 2017, de la Ministerul Transporturilor, cu promisiunea că lucrările vor fi accelerate. În locul unei centuri finalizate, însă, au urmat ani de studii, licitații ratate, proceduri reluate și termene împinse de la o perioadă la alta.
Prima licitație a eșuat. A doua s-a împotmolit
Problemele au început încă din faza procedurilor de achiziție.
La prima licitație nu s-a înscris nicio companie, iar cea de-a doua procedură a avut o singură ofertă. Municipalitatea a analizat-o timp de aproximativ cinci luni, pentru ca, în cele din urmă, oferta să fie declarată neconformă.
Abia la a treia încercare a fost semnat un contract important, cu asocierea Dimex, însă proiectul avea să intre ulterior într-un nou scandal.
În noiembrie 2025, procurorii DNA au început verificări în legătură cu suspiciuni privind modul în care asocierea îndeplinea condițiile de participare la licitație. Potrivit informațiilor prezentate, o companie din Bosnia ar fi fost inclusă în documentație pentru a asigura artificial experiența tehnică necesară.
Situația a dus la suspendarea lucrărilor, iar cazul a ajuns inclusiv în atenția Parchetului European (EPPO). În același timp, finanțarea europeană a proiectului a devenit incertă.
Proiectul a fost împărțit în mai multe loturi
După blocarea contractului inițial, administrația locală a decis să reconfigureze proiectul și să îl ia practic de la capăt.
Noua strategie a presupus împărțirea lucrărilor în cinci loturi, cu o valoare cumulată de aproximativ 4,3 miliarde de lei, și lansarea unor noi proceduri de achiziție.
Promisiunea administrației a fost că aceste proceduri vor fi derulate rapid, însă calendarul oficial al licitațiilor arată din nou întârzieri.
Unele termene au fost deja împinse:
- Lotul 6 – termen prelungit până la 14 septembrie;
- Lotul 5 – termen mutat până la 9 septembrie;
- Lotul 2 – termen amânat până la 14 august.
Aceste modificări riscă să întârzie întregul proces de evaluare și, implicit, semnarea contractelor.
Nouă ani mai târziu, centura este tot pe hârtie
Pentru locuitorii din Cluj și din localitățile din jur, problema nu este una abstractă.
Traficul extrem de aglomerat din Florești și principalele artere ale municipiului continuă să consume zilnic timp pentru mii de șoferi. Centura metropolitană ar trebui să ofere o alternativă pentru traficul de tranzit și să reducă presiunea de pe actualele drumuri, însă proiectul nu a ajuns încă în etapa în care să producă efecte reale în trafic.
În schimb, în ultimii ani, proiectul a fost prezentat în repetate rânduri prin randări și imagini 3D, în care viitoarea infrastructură apare finalizată, cu șosele moderne și trafic fluent.
Realitatea din teren este însă cu totul alta: drumul promis de ani de zile nu există încă în forma în care a fost prezentat publicului.
Centura și metroul, două proiecte care se lasă așteptate
Centura metropolitană nu este singurul proiect major de infrastructură asociat administrației Emil Boc care a acumulat întârzieri.
Alături de aceasta, și proiectul metroului clujean a fost prezentat ca una dintre investițiile care ar urma să schimbe radical modul în care se circulă în oraș.
Cele două proiecte au fost promovate intens de administrația locală, însă pentru șoferii care se confruntă zilnic cu blocajele, promisiunile și randările nu țin loc de infrastructură.
În cazul centurii, situația este cu atât mai frustrantă cu cât au trecut aproximativ nouă ani de la preluarea proiectului de către municipalitate, iar procedurile administrative sunt încă în desfășurare.
Un proiect de miliarde, dar fără rezultatul promis
Valoarea uriașă a investiției face ca fiecare întârziere să fie cu atât mai importantă. Proiectul a fost asociat de-a lungul timpului cu o investiție de ordinul miliardelor de lei, iar administrația locală a vorbit constant despre importanța sa pentru dezvoltarea Clujului.
Problemele apărute în procedurile de achiziție, scandalul care a dus la suspendarea lucrărilor și noile întârzieri la licitații pun însă sub semnul întrebării calendarul în care clujenii vor putea folosi efectiv această infrastructură.
După aproape un deceniu, centura metropolitană rămâne, în esență, un proiect în așteptare.
Iar pentru cei care pierd zilnic zeci de minute sau chiar ore în trafic, întrebarea devine inevitabilă: cât mai trebuie să aștepte Clujul pentru ca promisiunile să se transforme, în sfârșit, în asfalt?
