AUTO. Industria auto europeană resimte tot mai puternic presiunea producătorilor chinezi, care își extind rapid prezența pe continent. Deși piața auto europeană a crescut în prima jumătate a anului 2026, mărcile chineze au avansat mult mai rapid.
În perioada ianuarie, iunie 2026, în Europa, incluzând Uniunea Europeană, țările EFTA și Marea Britanie, au fost înmatriculate aproximativ 7,2 milioane de vehicule, cu 6,1% mai multe decât în aceeași perioadă din 2025.
În schimb, principalele mărci chineze, Geely, SAIC, BYD, Chery și Leapmotor, au ajuns la aproape 792.000 de automobile, în creștere cu 65,4%. Cota lor de piață a urcat astfel de la aproximativ 7% la 10,95%.
Unele companii au înregistrat creșteri spectaculoase. BYD și-a majorat vânzările cu 145%, Chery cu 305%, iar Leapmotor cu 558%.
Volkswagen rămâne lider
Constructorii europeni domină în continuare piața ca volum. Volkswagen Group a rămas lider, cu aproximativ 1,8 milioane de vehicule înmatriculate, după o creștere de 2,1%. Ritmul mai lent decât al pieței a dus însă la scăderea cotei de la 26,6% la 25,6%.
Pe locul secund se află Stellantis, cu aproximativ 1,09 milioane de automobile și o creștere de 5,3%. Și în cazul său, cota de piață s-a redus ușor.
Prețurile și tehnologia, avantajele producătorilor chinezi
Expansiunea mărcilor chineze este susținută de prețuri competitive, dezvoltarea rapidă a tehnologiei și experiența acumulată în domeniul automobilelor electrice.
Pentru a reduce impactul tarifelor europene, producătorii chinezi urmăresc și producția locală. Unele companii construiesc fabrici în Europa, iar altele caută uzine existente care pot fi preluate.
Un exemplu este Chery, care a preluat în 2023 fosta fabrică Nissan din Barcelona. Modelul este analizat și de alți producători chinezi.
BYD poartă discuții pentru preluarea unor capacități de producție europene, iar Stellantis colaborează deja cu Leapmotor în Spania.
Pentru industria europeană, aceste acorduri pot salva fabrici și locuri de muncă, dar creează și riscul ca infrastructura locală să contribuie la extinderea unor competitori chinezi.
Competiția se mută pe electric și tehnologie
Constructorii europeni sunt nevoiți să accelereze inovația, să reducă prețurile și să dezvolte tehnologii adaptate cererii consumatorilor.
Tranziția către automobilele electrice amplifică această competiție. China a investit masiv în baterii, software și componente, construind un avantaj important în noua etapă a industriei auto.
Astfel, mărcile chineze nu mai sunt o prezență de nișă pe piața europeană, ci au devenit concurenți direcți ai marilor producători, iar ritmul lor de creștere indică o presiune tot mai mare asupra industriei auto europene.
