INFRASTRUCTURĂ. Constructorii au finalizat străpungerea ambelor galerii ale tunelului Boița 1, de pe Autostrada Sibiu–Pitești (A1). Duminică, 11 octombrie, a fost străpunsă cea de-a doua galerie, lungă de 264 de metri, iar lucrările la acest tunel au ajuns la un stadiu fizic de 45,11%, potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol.
Tunelul face parte din Secțiunea 2 Boița–Cornetu, una dintre cele mai dificile porțiuni ale viitoarei autostrăzi care va traversa Carpații și va asigura legătura rutieră de mare viteză dintre Sibiu și Pitești.
A doua galerie, de 264 de metri, a fost străpunsă
Lucrările sunt executate de asocierea turcă Mapa–Cengiz. Prima galerie a tunelului Boița 1, cu o lungime de 247 de metri, fusese străpunsă pe 20 iulie 2026. Acum, odată cu finalizarea excavațiilor și în cea de-a doua galerie, constructorii trec la următoarea etapă importantă.
Urmează executarea cămășuielii interioare pentru ambele galerii. În acest moment, progresul fizic raportat pentru întregul tunel este de 45,11%.
Se lucrează și la tunelurile Balota și Robești
Boița 1 nu este singurul tunel aflat în lucru pe această secțiune a autostrăzii. Constructorii sunt activi și la tunelurile Balota și Robești.
La tunelul Balota, cu o lungime de aproximativ 500 de metri, se execută lucrări de excavare și cămășuială exterioară, iar progresul a ajuns la 13,69%.
Mai avansate sunt lucrările la tunelul Robești, lung de 900 de metri. Aici au fost deja străpunse ambele galerii, iar stadiul fizic este de 39,48%. Echipele lucrează acum la hidroizolație și căptușeala interioară.
Peste 700 de muncitori și 162 de utilaje sunt mobilizate pe șantier
Pe întreaga Secțiune 2 Boița–Cornetu sunt mobilizați în prezent 708 muncitori și 162 de utilaje. Cu toate acestea, progresul fizic general al celor 31,33 kilometri este de aproximativ 16%.
O problemă importantă continuă să limiteze ritmul lucrărilor. Potrivit șefului CNAIR, în lipsa Acordului de Mediu revizuit și a Autorizațiilor de Construire pentru întregul șantier, constructorii pot executa în prezent doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract.
CNAIR spune că documentația necesară a fost depusă la Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP) în data de 12 august 2026. Până la obținerea documentelor necesare, activitatea este concentrată în zonele pentru care există deja autorizații: tuneluri, viaducte, terasamente și lucrări de consolidare.
Șapte tuneluri pe cei 31 de kilometri dintre Boița și Cornetu
Secțiunea Boița–Cornetu are o lungime totală de 31,33 kilometri și este una dintre cele mai complexe porțiuni ale Autostrăzii Sibiu–Pitești. Pe traseu vor fi construite nu mai puțin de șapte tuneluri.
Acestea sunt realizate prin tehnologia NATM – Noua Metodă Austriacă, o tehnică prin care este folosită rezistența naturală a masivului stâncos, împreună cu soluții precum torcretarea, bulonarea și stabilizarea.
Contractul pentru realizarea acestei secțiuni are o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport.
Finalizarea străpungerii celor două galerii de la Boița 1 marchează astfel o nouă etapă importantă pe sectorul montan al A1 Sibiu–Pitești, însă avansul întregului șantier depinde și de obținerea acordului de mediu revizuit și a autorizațiilor care să permită extinderea lucrărilor pe toate sectoarele prevăzute în contract.
