PROIECT. Proiectul metroului din Cluj, prezentat în ultimii ani ca un simbol al modernizării orașului și folosit intens în campania electorală, riscă să rămână doar o promisiune goală. Deși a fost promovat ca o investiție revoluționară, niciun șantier nu a fost deschis, iar finanțarea completă lipsește cu desăvârșire.
Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru, a admis public că, în acest moment, nu există un plan financiar care să asigure demararea lucrărilor. În cel mai optimist scenariu, proiectul ar putea „să înceapă etapizat” până în 2028. „Putem porni cu fonduri europene din coeziune, dar va fi nevoie ulterior de alte surse, precum BEI, până la următorul cadru financiar european”, a precizat acesta, recunoscând indirect că realizarea metroului depinde de bani care nu există încă.
Între timp, alte proiecte de infrastructură, precum segmentele de pe autostrada A7 și capetele autostrăzii A8, care pierduseră finanțarea prin PNRR, au deja bugete asigurate și vor continua. În schimb, metroul clujean a rămas pe lista de așteptare.
La nivel local, viceprimarul Dan Tarcea a confirmat că problema majoră este lipsa banilor. Într-o emisiune TV, acesta a recunoscut că, deși a fost prezentat publicului ca fiind pregătit de lansare, proiectul nu are nicio susținere financiară concretă.
Astfel, ceea ce trebuia să devină un proiect-fanion pentru Cluj s-a transformat într-un exemplu de promisiune electorală fără acoperire. În timp ce autoritățile continuă să se laude cu „dezvoltarea” orașului, metroul rămâne blocat la stadiul de idee, iar clujenii mai au de așteptat mult până să vadă primele lucrări.
