AUTO. Un nou scenariu privind viitorul automobilelor din Uniunea Europeană a stârnit controverse în ultimele luni: mașinile ar putea ajunge să își limiteze automat viteza atunci când depășesc valoarea permisă pe un anumit sector de drum.
Informațiile apărute în presa britanică vorbesc despre dezvoltarea unei tehnologii care ar combina navigația prin satelit, hărțile digitale, semnalul 5G și camerele instalate pe automobile pentru identificarea indicatoarelor rutiere. Totuși, este important de precizat că ideea nu reprezintă în prezent o regulă adoptată de Bruxelles și nici o legislație europeană aflată în vigoare.
De la avertisment la intervenția efectivă
Începând din iulie 2024, automobilele noi comercializate în UE trebuie să fie echipate cu sistemul ISA – Intelligent Speed Assistance. Tehnologia poate identifica limita de viteză și îl avertizează pe conducătorul auto atunci când aceasta este depășită, prin semnale sonore, vibrații sau informații afișate la bord.
Problema este că actualul sistem poate fi ignorat de șofer. Noua tehnologie descrisă în relatările din presă ar merge mai departe: în loc să ofere doar un avertisment, software-ul automobilului ar putea reduce automat puterea motorului atunci când mașina depășește viteza stabilită pentru drumul respectiv.
Practic, dacă vehiculul ar intra într-o zonă unde limita este mai mică, sistemul ar determina mașina să încetinească până la viteza legală.
Satelitul, hărțile și camerele ar lucra împreună
Un asemenea mecanism ar avea nevoie de mai multe surse de informații. GPS-ul și datele de poziționare ar indica locul în care se află automobilul, în timp ce hărțile digitale și camerele ar putea contribui la identificarea limitei de viteză.
În cazul în care sistemul ar constata că vehiculul circulă prea repede, computerul mașinii ar interveni asupra puterii motorului.
Sursele care au relatat despre acest scenariu susțin că ar putea exista și o posibilitate de dezactivare temporară în situații de urgență, de exemplu atunci când un șofer are nevoie să accelereze pentru a evita un pericol sau pentru a efectua o manevră rapidă.
Problemele apar atunci când tehnologia greșește
Unul dintre cele mai importante semne de întrebare este legat de fiabilitatea sistemului.
Camerele pot interpreta greșit un indicator, hărțile digitale pot conține informații neactualizate, iar poziționarea GPS nu este întotdeauna perfectă. Testările realizate de Thatcham Research au identificat deja situații în care sistemele actuale de asistență pentru viteză au interpretat greșit limitele de circulație.
O intervenție automată ar ridica, astfel, o problemă suplimentară: dacă automobilul ar reduce brusc viteza din cauza unei erori, vehiculele care circulă în spate ar putea fi puse într-o situație periculoasă.
UE are deja tehnologia ISA
Ideea nu pornește însă de la zero. Comisia Europeană studiază de mai mult timp tehnologia ISA, iar documentele sale descriu mai multe niveluri de intervenție.
Unele sisteme doar îl informează pe șofer, altele creează o rezistență suplimentară la apăsarea accelerației, iar variantele mai restrictive pot limita efectiv viteza automobilului.
Diferența esențială este că actualele sisteme obligatorii pentru mașinile noi din UE sunt, în principal, concepute pentru asistarea și avertizarea șoferului, nu pentru preluarea completă a controlului asupra vitezei.
Nu există încă o decizie pentru 2030
Deși în spațiul public s-a vehiculat anul 2030 ca posibil moment pentru introducerea unei asemenea tehnologii, situația este mult mai puțin clară.
Un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a indicat că nu există în prezent o propunere formală clară pentru un sistem obligatoriu care să limiteze automat viteza automobilelor. Discuțiile despre eventuale modificări ale regulilor privind sistemele de asistență trebuie, potrivit informațiilor disponibile, să fie analizate împreună cu industria auto și celelalte părți interesate.
Așadar, șoferii europeni nu se trezesc peste noapte cu o mașină care „decide” singură cât au voie să circule. Deocamdată, vorbim despre o idee și despre discuții privind evoluția tehnologiei de siguranță rutieră, nu despre o regulă europeană adoptată.
Tema rămâne însă una sensibilă: pe de o parte, susținătorii unor sisteme mai stricte consideră că reducerea vitezei poate contribui la diminuarea accidentelor grave; pe de altă parte, orice tehnologie care intervine automat asupra unui automobil ridică întrebări legate de siguranță, precizia datelor, securitate informatică și controlul șoferului asupra mașinii.
