COMBUSTIBIL. Prețul petrolului înregistrează o scădere importantă pe piețele internaționale, pe măsură ce exporturile din zona Golfului Persic își revin după perturbările provocate de războiul din Iran. Cu toate acestea, motorina continuă să fie mult mai scumpă, iar revenirea aprovizionării cu țiței nu rezolvă automat problemele de pe piața carburanților. Avertismentul apare în cel mai recent raport lunar publicat vineri, 13 noiembrie, de Agenția Internațională pentru Energie (AIE).
Potrivit estimărilor agenției, oferta mondială de petrol crește mai repede decât cererea, iar piața ar putea înregistra primul excedent de la începutul conflictului din Iran. Situația ar urma să se accentueze în 2027, pe fondul revenirii producției și al unui consum global încă modest.
Oferta de petrol își revine, iar cererea mondială scade
În luna octombrie, producția globală de petrol a crescut cu 2,3 milioane de barili pe zi, ajungând la 105,4 milioane de barili zilnic. AIE estimează că în ultimul trimestru din 2026 oferta va depăși cererea, iar surplusul va deveni și mai consistent anul viitor.
Exporturile de petrol din statele Golfului Persic, cu excepția Omanului, au ajuns în octombrie la 18,4 milioane de barili pe zi, reprezentând aproximativ 74% din nivelul anterior războiului. În cazul exporturilor de țiței, revenirea este și mai vizibilă: livrările au atins 15 milioane de barili zilnic, adică 82% din volumul de dinaintea conflictului.
În paralel, agenția anticipează că cererea mondială de petrol va scădea în 2026 cu 2,7 milioane de barili pe zi, până la 102,3 milioane. Pentru 2027 este prognozată o creștere de aproximativ două milioane de barili zilnic, susținută în principal de industria petrochimică.
De ce motorina rămâne scumpă, deși petrolul s-a ieftinit
Diferența dintre evoluția prețului petrolului și cea a motorinei este semnificativă. Cotația petrolului North Sea Dated a coborât cu aproximativ 32%, de la un maxim de 136 de dolari pe baril înregistrat la începutul lunii octombrie, până la aproximativ 93 de dolari.
În schimb, motorina s-a ieftinit în Europa cu numai 11% față de maximul recent și se tranzacționează în continuare la aproape 180 de dolari pe baril. Nivelul este cu 77% mai ridicat decât cel înregistrat înainte de izbucnirea conflictului.
Explicația ține de problemele persistente din lanțurile de aprovizionare cu produse rafinate. Atacurile asupra infrastructurii energetice din Rusia afectează exporturile de motorină, în timp ce livrările din Orientul Mijlociu nu au revenit încă la normal. La acestea se adaugă costurile ridicate ale transportului maritim, care continuă să pună presiune asupra prețurilor.
Rezervele mondiale de petrol au ajuns la cel mai redus nivel din 2016
Deși stocurile globale monitorizate au crescut în octombrie cu 52 de milioane de barili, această evoluție a fost determinată în special de cantitățile de petrol aflate în transport pe mare. Rezervele terestre au continuat să scadă, atingând cel mai redus nivel din cel puțin 2016.
De la începutul războiului, stocurile mondiale observate s-au diminuat cumulat cu 462 de milioane de barili, ceea ce evidențiază amploarea dezechilibrelor produse pe piața energetică.
Pentru următoarele luni, AIE estimează că rafinăriile își vor intensifica activitatea. Volumele de petrol procesate ar urma să crească de la 81,3 milioane de barili pe zi în octombrie la 84,7 milioane de barili zilnic în decembrie.
Agenția ia în calcul și utilizarea mai rapidă a rezervelor strategice de urgență, pentru acoperirea unei părți din deficitul de motorină, până când producția de combustibili rafinați va reuși să recupereze pierderile.
Astfel, chiar dacă petrolul brut se ieftinește, șoferii nu trebuie să se aștepte la o reducere similară a prețului motorinei. Problemele de aprovizionare, nivelul scăzut al rezervelor și costurile transportului continuă să mențină presiunea asupra pieței carburanților.
