AUTO. Producătorii auto din China cheltuiesc sume uriașe, estimate la miliarde de euro, doar ca să-și facă cunoscute brandurile în Europa și să determine europenii să cumpere vehiculele lor.
Potrivit analizelor din industria auto, crearea unei notorietăți solide pentru un nou brand de mașini costă câteva sute de milioane de euro pe an. Pe o perioadă de 10 ani, investițiile pot depăși ușor un miliard de euro doar pentru marketing, publicitate, susținerea rețelelor de dealeri și campanii agresive de discounturi.
Scopul este clar: clienții trebuie să recunoască marca și să asocieze cu ea imagini pozitive. Fără aceste elemente, foarte puțini vor fi dispuși să cumpere o mașină nouă de la un producător necunoscut.
Un sondaj recent realizat în Germania arată diferențe mari de notorietate între mărcile chinezești:
- BYD conduce detașat cu 64% recunoaștere.
- MG are 26%.
- Xpeng 15%, Leapmotor și Lynk&Co câte 11%.
- Majoritatea celorlalte (Zeekr, GWM, Omoda, Deepal etc.) stau sub 5%.
Notorietatea este semnificativ mai mare în rândul bărbaților (cu circa 40% mai mult decât la femei) și al tinerilor, care sunt mai deschiși către branduri non-europene dacă oferă performanță și tehnologie la un preț atractiv.
Specialiștii în marketing avertizează însă că aceste investiții masive riscă să nu se amortizeze din cauza concurenței dure atât din partea brandurilor europene consacrate, cât și între mărcile chinezești care se luptă pe același segment de piață.
Profesorul de marketing Martin Fassnacht subliniază că o marcă are nevoie de cel puțin 20% recunoaștere spontană pentru a fi considerată serioasă. Dacă nu reușește să creeze o atracție emoțională, singura soluție rămâne prețul foarte competitiv și o promovare intensă pe toate canalele.
Exemplul cel mai vizibil este BYD, care a investit zeci sau sute de milioane de euro anual, inclusiv prin sponsorizări majore precum turneul final Euro 2024.
