ACTUALITATE. Șoferii din România ar putea avea parte de schimbări importante în sistemul de taxare rutieră începând cu 1 octombrie 2026. Noul mecanism prevede modificarea modului de calcul al rovinietei, introducerea sistemului TollRo pentru vehiculele de marfă și eliminarea unor taxe separate pentru traversarea anumitor poduri.
Există însă un detaliu important: CNAIR a cerut deja amânarea aplicării noului sistem până la 1 aprilie 2027. Solicitarea nu modifică de una singură termenul legal, astfel că, până la adoptarea unei eventuale modificări legislative, data de 1 octombrie rămâne cea prevăzută în lege.
Rovinieta nu mai depinde doar de perioada aleasă
Pentru autoturisme și vehiculele de transport marfă cu masa maximă autorizată de cel mult 3,5 tone, rovinieta va rămâne obligatorie.
Schimbarea majoră este că prețul va ține cont nu doar de perioada pentru care este cumpărată, ci și de norma de poluare Euro a mașinii. Principiul urmărit este „poluatorul plătește”, ceea ce înseamnă că vehiculele mai poluante vor avea tarife mai mari.
Pentru un autoturism electric sau Euro VI, tarifele prevăzute de noul sistem sunt:
-1 zi: 22 de lei;
-10 zile: 30 de lei;
-30 de zile: 48 de lei;
-60 de zile: 76 de lei;
-12 luni: 254 de lei.
Pentru mașinile încadrate în Euro IV–V, tarifele ajung la 26 de lei pentru o zi, 35 de lei pentru 10 zile, 55 de lei pentru 30 de zile, 87 de lei pentru 60 de zile și 292 de lei pentru un an.
Cele mai mari valori sunt prevăzute pentru automobilele Euro III sau mai vechi: 29 de lei pentru o zi, 39 de lei pentru 10 zile, 62 de lei pentru 30 de zile, 99 de lei pentru 60 de zile și 330 de lei pentru 12 luni.
În cazul rovinietei anuale, diferența dintre o mașină electrică/Euro VI și una Euro III sau mai veche ajunge astfel la 76 de lei.
Ce se întâmplă cu taxa de pod de la Fetești
Una dintre schimbările care îi interesează în mod direct pe cei care merg spre litoral este dispariția, în forma actuală a legii, a taxei separate pentru traversarea podurilor Fetești-Cernavodă.
Odată cu abrogarea vechiului cadru legislativ, ar urma să dispară și taxele de trecere instituite prin acesta. Sunt vizate și Fetești-Cernavodă, Giurgeni-Vadu Oii și Podul Prieteniei, pe sensul din România către Bulgaria.
Taxa percepută de autoritățile bulgare pentru traversarea podului Ruse-Giurgiu, în sens invers, nu este eliminată prin această schimbare. De asemenea, rămâne taxa pentru traversarea podului Calafat-Vidin.
Camioanele vor trece la plata în funcție de kilometri
Pentru vehiculele de transport marfă cu masa maximă autorizată de peste 3,5 tone, actualul sistem va fi înlocuit de TollRo.
În locul unei taxe bazate în principal pe perioada de valabilitate, transportatorii vor plăti în funcție de distanța parcursă, categoria drumului și caracteristicile vehiculului, inclusiv norma de poluare.
Noul sistem electronic este legat de Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România (STRR). CNAIR a anunțat anterior că infrastructura tehnică a sistemului este implementată, însă aplicarea efectivă a tarifelor este prevăzută de lege pentru 1 octombrie.
CNAIR cere amânarea până în aprilie 2027
Înainte cu mai puțin de două săptămâni de termenul legal, CNAIR a solicitat Ministerului Transporturilor amânarea aplicării atât a TollRo, cât și a noilor reguli pentru rovinietă până la 1 aprilie 2027.
Compania cere și modificarea termenului privind interoperabilitatea cu sistemele europene de taxare, precum și suplimentarea numărului de posturi necesare pentru operarea noului mecanism.
Solicitarea CNAIR nu înseamnă însă că amânarea a fost deja aprobată. Pentru schimbarea datei de 1 octombrie este nevoie de un nou act normativ.
Prin urmare, în acest moment, șoferii trebuie să țină cont de două lucruri: 1 octombrie 2026 este încă termenul prevăzut de lege, dar există o solicitare oficială pentru amânarea lui până la 1 aprilie 2027. Până la o decizie legislativă, nu poate fi considerată definitivă nici intrarea în vigoare a noilor tarife, nici dispariția taxei de pod de la Fetești.
