CEREALE. Fermierii și traderii români reclamă probleme serioase în ceea ce privește transportul cerealelor către Portul Constanța, susținând că, în ultima perioadă, mărfurile provenite din Ucraina ar beneficia de prioritate pe calea ferată.
Situația riscă să creeze dificultăți pentru producătorii români care au contracte de export și trebuie să își livreze marfa într un anumit interval. Potrivit acestora, trenurile de marfă disponibile din zona Siret și din nord estul României ar fi fost alocate cu prioritate transporturilor de cereale ucrainene.
Pentru fermierii români, problema este cu atât mai importantă cu cât Portul Constanța reprezintă una dintre principalele porți de export pentru cerealele din regiunea Mării Negre.
Transportul feroviar, principala problemă
Comercianții și producătorii agricoli susțin că, în ultima săptămână, au întâmpinat dificultăți în obținerea trenurilor necesare pentru transportul cerealelor către Constanța.
Fermierii avertizează că întârzierile pot afecta contractele de export, unde respectarea termenelor de livrare este esențială. Câteva zile de întârziere pot însemna costuri suplimentare, penalități sau chiar pierderea unor oportunități comerciale.
Transportul rutier nu este considerat o alternativă viabilă pentru volumele mari de cereale. Potrivit celor care activează în domeniu, folosirea camioanelor ar putea duce la creșterea semnificativă a costurilor logistice, afectând competitivitatea cerealelor românești pe piețele externe.
România, important furnizor de cereale
Problema apare într un moment în care România își menține poziția de furnizor important de cereale în regiunea Mării Negre. În perioada 7-14 august, prețul de export al grâului românesc pentru morărit, cu un conținut de proteine de 12%, a urcat cu aproximativ 6 dolari pe tonă, ajungând la 260 de dolari pe tonă FOB Constanța.
În aceste condiții, accesul la infrastructura feroviară devine esențial pentru comercianții și producătorii români care trebuie să își transporte rapid marfa către port.
Fermierii susțin că, dacă transporturile ucrainene primesc prioritate în detrimentul celor românești, producătorii autohtoni riscă să suporte costurile unei probleme logistice pe care nu o pot controla.
Deocamdată, acuzațiile vizează modul în care sunt alocate trenurile de marfă și presupusa prioritate acordată cerealelor ucrainene. Situația readuce în atenție echilibrul dificil dintre sprijinirea tranzitului mărfurilor ucrainene și necesitatea ca România să își păstreze capacitatea de a își exporta propria producție agricolă.
