AUTO. Șoferii care circulă pe DN1 trebuie să fie mai atenți la viteza de deplasare. Noile sisteme montate de CNAIR la intrarea în localități au început să fie utilizate, iar dispozitivele pot măsura viteza mașinilor de la o distanță de aproximativ 100 de metri.
Deocamdată, însă, nu este vorba despre radare care trimit automat amenzi. Rolul acestor echipamente este în principal preventiv: șoferul află pe loc cu ce viteză circulă și este avertizat dacă depășește limita legală.
Cum funcționează noile sisteme de pe DN1
Dispozitivele utilizează un fascicul pentru determinarea vitezei autovehiculelor aflate în mișcare. Sistemul poate detecta mașina de la aproximativ 100 de metri, după care valoarea măsurată este afișată pe un panou LED amplasat deasupra drumului.
Șoferul primește astfel un răspuns imediat. În funcție de viteza înregistrată, panoul poate afișa viteza și un indicator vizual care arată dacă aceasta se încadrează în limita permisă.
Practic, sistemul îți spune înainte de a continua drumul dacă ai apăsat prea tare pedala.
Nu fotografiază mașina și nu trimite amenda acasă
Un aspect important este că aceste echipamente nu trebuie confundate cu viitoarele camere video-radar conectate la sistemul e-Sigur.
Sistemele instalate acum pe DN1 nu fotografiază și nu filmează vehiculele pentru aplicarea sancțiunilor, nu identifică numărul de înmatriculare și nu transmit Poliției date pentru întocmirea unei amenzi. Scopul lor este avertizarea și reducerea vitezei în zonele cu risc.
Așadar, șoferii care văd aceste dispozitive nu trebuie să se aștepte, cel puțin în această etapă, la un proces-verbal care să apară ulterior în cutia poștală.
„Insulele de calmare” vin la pachet cu radarul
Noile sisteme fac parte dintr-un concept mai amplu de calmare a traficului.
În zonele respective sunt utilizate și alte elemente menite să-i determine pe conducătorii auto să reducă viteza, printre acestea aflându-se benzile rezonatoare și suprafețele cu aderență ridicată.
Ideea este ca șoferul să primească mai multe semnale că intră într-o zonă unde trebuie să încetinească.
Potrivit informațiilor prezentate de CNAIR, dintr-un total de 145 de astfel de sisteme, 138 au fost deja instalate la nivel național.
Dar adevăratele radare care vor da amenzi sunt o altă poveste
Separat de aceste dispozitive de avertizare, România pregătește implementarea sistemului de radare fixe conectate la e-Sigur.
Acestea vor avea un rol diferit: camerele vor putea identifica vehiculele și, după integrarea în sistemul Poliției, vor permite aplicarea automată a sancțiunilor.
Pentru DN1 sunt prevăzute 28 de puncte de monitorizare, dintre care 13 pe un tronson de aproximativ 120 de kilometri.
Prin urmare, șoferii trebuie să facă diferența între radarele de avertizare deja montate și sistemul de camere video-radar care urmează să fie operaționalizat.
Primele îți spun că mergi prea repede. Celelalte, atunci când sistemul va fi complet funcțional, ar putea face ca viteza excesivă să se transforme direct într-o amendă.
