TRANSPORT. Asociația Pro Infrastructură trage un nou semnal de alarmă privind stadiul proiectului metroului din Cluj-Napoca, pe care îl descrie ca fiind „în plop și plopu-n aer”. Organizația critică dur autoritățile locale și naționale, susținând că proiectul nu are nici finanțare certă, nici proiect tehnic finalizat și, implicit, nici autorizație de construire.
Lansarea oficială, organizată festiv în iunie 2024, este considerată de ONG drept o simplă acțiune de imagine, fără acoperire în teren. Deși Primăria Cluj-Napoca a plătit un avans de peste 230 milioane de euro companiei Gülermak, lucrările nu au avansat, iar echipamentele de forare achiziționate zac neutilizate, neconectate la apă sau electricitate.
„Proiectul abundă în promisiuni, dar lipsesc elementele esențiale: finanțare, proiect, autorizații. În plus, Primăria nu dă semne că poate gestiona investiții de asemenea anvergură”, notează Asociația Pro Infrastructură.
Organizația menționează și că magistrala clujeană a fost exclusă din PNRR din cauza întârzierilor, fiind trecută teoretic pe Programul Transport, unde nu există însă nici măcar o cerere oficială de finanțare depusă. Mai mult, fondurile disponibile acolo sunt deja aproape epuizate, iar competiția pentru ele este acerbă.
Asociația critică și firma Gülermak, despre care spune că „vinde gogoși”, dar și pe Emil Boc, primarul Clujului, care ar promova aceste iluzii către populație. Totodată, acuză supervizorii proiectului, Systra și Metrans, de conflict de interese, întrucât au întocmit și studiul de fezabilitate care blochează acum faza de proiectare.
„Solicităm transparență, acces public la ședințele de progres și numirea unui manager real, capabil să reprezinte beneficiarul și să deblocheze situația”, a transmis organizația.
În concluzie, metroul clujean pare departe de a deveni realitate, iar lipsa unui plan coerent și a unei gestionări eficiente pune sub semnul întrebării întregul proiect.
