TRANSPORT. România a finalizat studiul de oportunitate pentru primul coridor feroviar de mare viteză, un proiect strategic estimat la aproape 15 miliarde de euro, care va lega Constanța de granița cu Ungaria, traversând orașe importante, inclusiv Târgu Mureș.
Studiul a fost realizat de compania canadiană Atkins Realis și a fost finalizat în decembrie 2025. Documentația propune un traseu de 781,9 kilometri, pe ruta Constanța, București, Brașov, Sighișoara, Târgu Mureș, Cluj Napoca, Zalău, Oradea, până la frontiera cu Ungaria. Costul mediu estimat ajunge la aproximativ 19 milioane de euro pe kilometru.
Proiectul prevede o soluție mixtă. Unele segmente existente vor fi modernizate pentru viteze cuprinse între 160 și 200 km pe oră, iar alte porțiuni vor fi construite de la zero, cu linii duble capabile să susțină viteze de până la 250 km pe oră.
Implementarea este planificată în patru faze. Prima etapă vizează tronsonul București, Câmpina, cu linie nouă dublă pentru 250 km pe oră, fiind luată în calcul și extinderea către Brașov. Licitația pentru execuția lucrărilor pe sectorul Predeal, Brașov, inclusiv realizarea tunelului Predeal, ar putea fi lansată în 2026, acesta urmând să devină primul tronson al viitorului coridor de mare viteză.
A doua fază include segmentul Brașov, Cluj Napoca, prin Târgu Mureș, tot cu linie nouă dublă pentru 250 km pe oră. Etapa următoare va lega Cluj Napoca de Oradea, prin Zalău, iar ultima fază vizează modernizarea și construcția pe ruta București, Constanța.
În privința finanțării, studiul recomandă utilizarea fondurilor europene aferente perioadei 2028, 2034, completate de bugetul național și de posibile parteneriate public private pentru segmentele cu potențial comercial ridicat. Propunerea Comisiei Europene pentru România prevede alocarea a 60,2 miliarde de euro în acest interval.
Analiza a inclus exemple de proiecte similare din Franța, Germania, Spania și Turcia, subliniind importanța etapizării investițiilor și a utilizării sistemului ERTMS, ETCS Nivel 2, pentru siguranță și interoperabilitate.
Ideea unei linii de cale ferată de mare viteză în România nu este nouă. Ea datează din 2007, când a fost anunțată o posibilă colaborare cu Ungaria pentru o conexiune între Constanța și Budapesta. Discuțiile dintre cele două state au fost reluate recent.
